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库克都没想转移供应链 有人觉得制造业要撤离中

【2020-03-05】

2月25日,国内一家汽车配件厂商将80.45吨的422件汽车配件运往芝加哥。就在同一天,泰国曼谷也收到了来自中国厂商的94吨福特汽车包机配件。由于疫情导致了交通受限,相关公司立即采用了包机的特殊措施,以“中国速度”迅速恢复全球供应链。


超常规的供应链连接方式,彰显大国形象


这也意味着,无论是通用在美国芝加哥的制造商,还是福特在泰国曼谷的制造商,都没有因为中国的新冠肺炎疫情受到影响,在“中国速度”下很快恢复了全球供应链中的中国端口,形成有效的衔接与联系。


虽然这种超常规的供应链连接方式,不可能成为常态。但是,在紧急情况和重大事件面前,作为应急手段,也是完全可取的。这也是中国“负责任大国”和“企业守信用”形象的充分体现。


有了这样的服务手段和服务意识,特别是维护全球供应链的决心和信心,全球供应链还怎么可能因为新冠肺炎疫情而受到严重影响呢?


事实上,虽然世界上有个别媒体借中国的新冠疫情说事,认为新冠疫情将改变全球供应链体系,甚至认为制造业会撤离中国。然而,这样的说法,很快就遭遇了反驳,被严厉地批评了。


大规模的供应链转移成本太高


美国智库彼得森国际经济研究所高级研究员尼古拉斯·拉迪日前在接受媒体采访时表示,企业转移供应链成本是昂贵的。如果部分企业在未来投资中选择将供应链移出中国,他们将承受更高昂的成本。这会让其在竞争中处于不利地位。因此大规模的供应链转移“不太可能发生”。


与此同时,当美国苹果公司首席执行官蒂姆·库克被问到是否打算将苹果的业务从中国转移到越南等地时,库克也表达了相同的看法:供应链是全球性的,转移供应链除了要考虑成本之外,还需要考虑市场响应速度和工程技术能力。


▲图片来源:杏鑫网

他强调,苹果已经在中国重启了80%的实体门店,同时,位于中国的工厂也已经复工,目前正处于产能爬升阶段。库克还表示,产能的提升还需要一些时间,但是总的来说,在中国这只是暂时情况,而不是长远问题。


其实,能形成今天这样的全球供应链格局,是绝大多数国家和企业共同努力的结果。绝不是哪个国家、哪个企业单方面就能改变的。


提高供应链运转效率才能更好地服务于国家和企业


实际上,对全球供应链来说,真正需要做的,就是在全球化共识下,不断地完善供应链,提高供应链的运转效率和效果,使供应链更好地为全球各个国家和企业服务,而不是破坏供应链、割断供应链、阻击供应链。


中国作为全球第二大经济体,既得益于全球供应链的形成,也为全球供应链的形成发挥了非常重要的作用。


特别在汽车等领域,中国更处于全球供应链的核心地位。没有了中国这个核心环节,全球供应链将完全断裂。


如果供应链断裂,受影响的绝不仅是中国,还有很多其他国家,尤其是美国、德国、日本、韩国等汽车制造大国。


我们并不否认,新冠肺炎疫情确实给中国经济发展带来了一定影响,但是从近期情况看,中国复工复产工作效率很高,步伐也很快。


▲图片来源:杏鑫网

数据显示,目前中国央企复工率已达91.7%,石油石化、通信、电力、交通运输等行业开工率超95%;在华外企复工率超80%;大型连锁超市开业率达95%;中小企业复工复产率超30%。


在地方,广东企业总体复工率已达82.5%,浙江外资企业复工率超过85%,长三角一体化示范区规模以上企业复工率达96.1%……


特别是地方政府,都把各种服务上升到最高水平,包括用专机帮助企业接送员工等。一些在中国的外资企业,都发出了感叹:中国在帮助企业复工复产方面,真的做得很周到、很周全。


如此一来,担心疫情会对中国经济产生很大影响的人,也就不必太过操心了。


相反,中国在抗击疫情方面的努力和经验,以及在复工复产方面的服务与效率,会让更多外国投资者和企业信任,从而有更多高质量、高技术、高水平的企业到中国投资,进一步帮助中国实现高质量发展和经济转型。疫情过后的中国经济,一定会变得更好,在全球供应链中的作用与地位,也会越来越高。


 







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