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投诉率越来越高导致神龙越卖越差

【2019-10-14】

  几天前,汽车质量投诉平台车门网络发布了一份2019年9月的国内汽车质量投诉分析报告。其中,标致408再次高居投诉榜首,共收集到693辆汽车中的244起投诉,7073起投诉。
 
  根据汽车车门网络的分析,标致408几个月来一直稳坐投诉榜榜首,本月仍是无事故的第一名。投诉数量略有上升,环比上升3.57%。发动机机油燃烧、正时皮带剥离和轮胎开裂等问题仍然是车主们的主要焦虑点。
 
  事实上,自2014年标致408以来,质量问题一直在不断爆发。到目前为止,已经有超过3000起关于这种单一模式的投诉,而且这一数字还在增加。今年上半年,标致总共只售出3984辆汽车,而投诉数量为1373起,投诉率为34.46%。
 
  然而,我们兄弟东风雪铁龙的情况也不容乐观。在9月份的投诉列表中,雪铁龙C4L以88起投诉排名第五。
 
  据统计,车主抱怨的典型问题是机油燃烧和异常噪音。转向系统故障也是更严重的问题之一。潜在的安全隐患并不小。此外,就在这个月,雪铁龙C4L的投诉量大幅增加,同比增长20.99%。
 
  难以消除的缺陷
 
  统计显示,标致408的投诉主要集中在发动机故障灯、机油燃烧、轮胎开裂、后桥异常噪音等方面。
 
  以轮胎问题为例。尽管标致的母公司DPCA在2018年召回了“固特异215/50R17轮胎,该轮胎装配在东风标致2014年2月20日至2015年10月30日期间生产的一些新款408汽车上”,但问题仍未得到令人满意的解决,许多车主仍在抱怨。
 
  “标致4082014年款1.8L汽车豪华车型发现,购买汽车后不久轮胎表面脱落。4S商店的答复是,它没有收到制造商关于有问题需要召回的任何通知。个人考虑驾驶安全,自己更换了四个轮胎。”标致408的一名车主表示,标致最终在2018年宣布召回,但要求购买旧轮胎,并拒绝处理那些因公司程序而无法提供的轮胎。"谁会把烂轮胎留在家里?"车主认为轮胎召回制造商缺乏诚意,不重视产品质量。
 
  2018年豪华车标致408的车主李先生也遇到了同样的问题。根据李先生的描述,当汽车行驶不到20,000公里时,在轮胎侧壁发现了裂缝。如果在驾驶过程中发生爆胎,将直接威胁到车上人员的人身安全。
 
  标致408相继出现轮胎鼓包、脱皮、开裂等现象。
 
  从2014年到2018年,标致408轮胎召回结果不仅未能令消费者满意,还显示出问题日益扩大的趋势。技术上解决这个质量问题有多难?DPCA更换轮胎供应商在技术上有困难吗?
 
  今年上半年,仅针对东风雪铁龙C4L的投诉就达到248起,主要投诉集中在发动机噪音异常、汽油泵故障、方向盘自由间隙过大等方面。
 
  这些问题就像DPCA产品质量的缩影。发动机机油燃烧、正时皮带“掉渣”和后桥噪音等问题像乌云一样笼罩着DPCA车主。
 
  品牌的未来不确定
 
  在这些明显的问题背后,东风标致和东风雪铁龙的质量控制能力再次受到质疑。
 
  面对汽车市场的动荡和销售的低迷,DPCA高层管理人员不断换血,一线员工频繁流动,在一个慌乱的企业环境中,研发汽车并严格制造汽车是否安全成了一个问号。
 
  “如果你忙于外面的事,你必须先安顿下来。如果你的内心一团糟,更不用说制造一辆质量上乘的汽车了。”业内有人说,今天的龙车就像无头苍蝇。
 
  官方数据显示,今年8月DPCA汽车总销量为6788辆,同比下降58%。从1月到8月,DPCA售出81045辆汽车,比去年同期下降56.7%。你知道,今年年初,DPCA设定了235,000辆汽车的销售目标,为多年来的最低水平,并表示:“过去4年,DPCA未能实现其年度目标,今年肯定会实现。”
 
  然而,从8月份以前的销售业绩来看,实现目标的可能性几乎为零。
 
  "如果我继续这样下去,我可能必须学会自己修理我的汽车。"东风雪铁龙的一名媒体所有者自嘲。如果他五年前承认合法汽车质量好,驾驶质量好,材料结实,那么今天的合法汽车就没什么希望了。尤其是当企业自上而下陷入混乱时,很难让人们相信这个品牌。
 
  几天前,DPCA开始了新一轮的“自助”。
 
  几天前,4S一家既有雪铁龙又有标致标志的商店引起了河南焦作过去居民的好奇心。这不仅是人民币计划发布后DPCA在渠道层面迈出的第一大步,也是DPCA在中国设立的第一家双品牌合作商店。据了解,DPCA计划开始建设60-80个这样的双品牌合作网点。
 
  此外,DPCA还在产品规划、研发、生产、营销和运营效率提高方面制定了新的计划和目标。
 
  然而,问题是产品更新步伐缓慢、全球化程度不足、进入国内市场受到阉割、对国内市场缺乏关注等原因都是DPCA“回归正轨”的障碍。DPCA既没有德国汽车的公关和营销能力,也没有日本汽车的质量控制,也没有独立品牌的超高性价比。除了底盘,遗憾的是今天的合法汽车在国内市场鲜有亮点。
 
  从目前来看,DPCA对中国汽车市场格局影响不大,换句话说,DPCA在中国已经是可有可无了。
 
  尽管中国消费者有赎回自己的心,但他们真的需要合法汽车吗?
 
  






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